Γράφει ο Υποναύαρχος(εα) Ανδρέας Θεοφίλου ΛΣ : Π.Δ 65/2023 Περί κανονισμού Ν/Γ πλοίων…καλύτερα ή χειρότερα;

 Την 11/08  ολοκληρώθηκε και στέφθηκε  με απόλυτη  επιτυχία η επιχείρηση ναυαγιαίρεσης του Ε/Γ-Ο/Γ ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ στην θαλάσσια περιοχή Νέων Στύρων Ν. Ευβοϊκού. Κατά την επιχείρηση έλαβαν χώρα οι διαδικασίες, αποκόλλησης και μετακίνησης στον  ασφαλή λιμένα Νέων Στείρων, και προσωρινή  αποκατάσταση ζημιών και στεγανοποίησης με παράλληλη λήψη όλων των προβλεπόμενων μέτρων για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Η επιχείρηση αποκόλλησης ήταν ένα δύσκολο εγχείρημα το οποίο απαιτούσε προσεκτική μελέτη ανάλυση και σωστή διαχείριση των δεδομένων και στοιχείων προς την αντιμετώπιση επικείμενης κατάστασης και εξουδετέρωση των εγκυμονούντων κινδύνων.

Το εγχείρημα καθίστατο ακόμα πιο δύσκολο αν συνυπολογιστούν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή καθώς και το ανάγλυφο του υφάλου σε συνδυασμό με την εκτεταμένη ζημία ρηγμάτωση που εντοπίσθηκε στην δεξιά παρειά του πλοίου και εμφανίσθηκε τμηματικά  από τον νομέα 73 έως και τον νομέα 121 του πλοίου.

Οι διαδικασίες για την ασφαλή αποκόλληση είχαν ως βάση συγκεκριμένη σύγχρονη  τεχνογνωσία  με παροχή πεπιεσμένου αέρα στα πληγέντα διαμερίσματα με την ταυτόχρονη συγκράτηση από Ρ/Κ πλοία ενώ η αποκατάσταση των ζημιών (ρηγματώσεις) και η στεγανοποίηση του πλοίου πραγματοποιήθηκαν από εξειδικευμένο τεχνικό καταδυτικό συνεργείο με επικόλληση- τοποθέτηση μεταλλικών επιθεμάτων και ειδικού υλικού προς στεγανοποίηση. Το υψηλό επίπεδο της  τεχνογνωσίας του στελεχιακού δυναμικού του εξοπλισμού και των  μέσων   των εταιριών που ανέλαβαν το εγχείρημα αποδεικνύει το αποτέλεσμα.

Εν ολίγοις η επιχείρηση εκτελέστηκε με απόλυτη ασφάλεια, επαγγελματισμό και αποτελεσματικότητα, χωρίς να χρειαστεί συνδρομή Ρ/Κ-Ν/Γ “ειδικών προδιαγραφών”, το οποίο ούτως η άλλως δεν θα μπορούσε να προσεγγίσει λόγω μεγέθους,  όπως προβλέπει το ΠΔ 65/2023. Συνεπώς αποδεικνύεται εμπράκτως ότι η αυστηρότητα των εν λόγω προδιαγραφών που επιτάσσει το εν λόγω Π.Δ  είναι όχι μόνο αδικαιολόγητη, αλλά και ασύμβατη με την πραγματικότητα των επιχειρησιακών αναγκών στις ελληνικές θάλασσες.

Το ΠΔ 65/2023 έχει εισαγάγει υπερβολικά και πρωτοφανή τεχνικά χαρακτηριστικά που δεν προβλέπονται ούτε επιβάλλονται από την ενωσιακή νομοθεσία, όπως για παράδειγμα το ελάχιστο μήκος των αδειοδοτούμενων Ν/Γ ανέρχεται στα 53 μέτρα δηλαδή πρόκειται για πλοίο μεγάλου μεγέθους που στερείται ευελιξίας και ικανότητας να προσεγγίζει αβαθή ή ναυτιλιακούς κινδύνους.

Η μη αποτελεσματικότητα της εφαρμογής των διατάξεων του Π.Δ 65 αποδεικνύεται:

 Α. Aπό την ορθή διαχείριση του ανωτέρω συμβάντος στα Ν. Στύρα, εκ μέρους των αρμοδίων υπηρεσιών του ΥΝΑΝΠ/ΑΛΣ και της Λιμενικής Αρχής ,που επέτρεψαν και με την έγκριση του υποβληθέντος σχεδίου αποκόλλησης, την πραγματοποίηση της επιχείρησης ναυαγιαίρεσης/αποκόλλησης από Ρ/Κ πλοία, χωρίς αυτά να είναι εφοδιασμένα με την βεβαίωση συμμόρφωσης παραρτήματος ΙΙΙ του ΠΔ 65/2023

B. Καθώς επίσης ότι σήμερα κυκλοφορεί στην Ελληνική επικράτεια μόνο ένα αδειοδοτημένο Ν/Γ πλοίο που φέρει την βεβαίωση συμμόρφωσης του Π.Δ 65/2023 με ότι αυτό σημαίνει.

Το μόνο που επιτυγχάνει η εφαρμογή των διατάξεων του Π.Δ65/2023  είναι να αποκλείουν ικανά και αξιόπιστα ρυμουλκά, τα οποία κατέγραψαν επι σειρά ετών δεκάδες επιτυχείς ναυαγιαιρεσίες,  από τη συμμετοχή τους σε παρόμοιες επιχειρήσεις, με συνέπεια να επιφέρει στρεβλώσεις στον υγιή ανταγωνισμό και να δημιουργεί σύγχυση και προβληματική διαχείριση στους  τόσο  ευαίσθητους τομείς της προστασίας της ανθρώπινης ζωής στην θάλασσα της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και των ναυαγιαιρέσεων.

Τέλος ο μόνο που  προκύπτει από την  εφαρμογή του Π.Δ 65/2023  είναι το  πόσο αναγκαία είναι η τροποποίηση  του.

 

                                                                            ΘΕΟΦΙΛΟΥ  ΑΝΔΡΕΑΣ

                                                                          ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ Λ.Σ (ε.α)