Το λιμάνι του Πειραιά στην 8η θέση στην ευρωπαϊκή κατάταξη

 

Μικτή είναι η αναπτυξιακή απόδοση μεταξύ των 15 κορυφαίων λιμένων εμπορευματοκιβωτίων της ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026:

Η συνδυασμένη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από τα τρία μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μειώθηκε κατά 1,5% το πρώτο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με έρευνα του Porteconomics.

Το λιμάνι του Πειραιά υποχώρησε από την 7η θέση στην 8η, δεδομένου ότι παρέμεινε σε αρνητικό πρόσημο και αναμένεται να υποχωρήσει στην όγδοη θέση της κατάταξης.

Το πρώτο εξάμηνο του 2026, έχει μια πτώση στη διακίνηση κοντέινερ κατά 2,9%, ενώ και το 2025 είχε μείωση κατά 6%.

Ωστόσο, σε σύγκριση με το 2007, το λιμάνι του Πειραιά, το έτος 2025 είχε αύξηση κατά 238,6%.

Το λιμάνι του Αμβούργου, το οποίο κατέγραψε ισχυρή αύξηση 7,3% σε ετήσια βάση το 2025, δεν μπόρεσε να διατηρήσει αυτήν την αναπτυξιακή δυναμική κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Οι όγκοι εμπορευματοκιβωτίων στο Ρότερνταμ και την Αμβέρσα-Μπριζ αποδείχθηκαν σχετικά ανθεκτικοί και επηρεάστηκαν λιγότερο από την επιβράδυνση.

Η ανάπτυξη άλλων λιμένων στο γερμανικό λιμενικό σύστημα συνεχίζεται.

Το Μπρέμερχαφεν πλησιάζει την ανάπτυξη του 6%, ενώ το JadeWeserPort στο Βίλχελμσχαφεν ενισχύει περαιτέρω την αξίωσή του για μια θέση μεταξύ των 15 κορυφαίων λιμένων εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης, καταγράφοντας μια εντυπωσιακή αύξηση 36% σε ετήσια βάση.

Αυτό έρχεται μετά από μια εξαιρετική αύξηση 74% το 2025 και μια αύξηση 58% το 2024.

Εάν αυτή η τάση συνεχιστεί καθ’ όλη τη διάρκεια του υπόλοιπου του 2026, το Βίλχελμσχαφεν είναι πιθανό να εισέλθει στην πρώτη 15άδα της κατάταξης στην 14η θέση.

Αρκετά άλλα λιμάνια που περιλαμβάνονται στα 15 κορυφαία λιμάνια σημείωσαν ισχυρή ανάπτυξη.

Το Γκντανσκ ηγείται του κλάδου με εντυπωσιακή αύξηση 23%, η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ενίσχυση της λειτουργίας του νεότερου τερματικού σταθμού στο Baltic Hub.

Το Gioia Tauro συνεχίζει την ισχυρή αναπτυξιακή του πορεία, αν και δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί επίσημα στοιχεία εξαμήνου.

Τα γαλλικά λιμάνια HAROPA και Μασσαλία κατέγραψαν επίσης σημαντικά κέρδη. Το HAROPA αναμένεται να διατηρήσει τη θέση του εντός των 10 κορυφαίων, ενώ η Μασσαλία, παρά την ισχυρή της απόδοση, παραμένει λίγο έξω από τα 15 κορυφαία.

Το Sines είναι πιθανό να διατηρήσει τη θέση του στην κατάταξη, παρά τη μείωση κατά 4,3% της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων.

Στην Ισπανία, η Βαλένθια δυσκολεύτηκε να διατηρήσει την αναπτυξιακή δυναμική που παρατηρήθηκε τα προηγούμενα χρόνια. Αντίθετα, η Αλχεθίρας, η Βαρκελώνη και η Λας Πάλμας ανέφεραν υγιείς αυξήσεις στην επισκεψιμότητα και συνέχισαν να ενισχύουν τις θέσεις τους στην αγορά.

Τα λιμάνια της Γένοβας ανέβηκαν μία θέση στην περσινή κατάταξη, υποστηριζόμενα από την επιτάχυνση της ανάπτυξης από 2,9% το 2024 σε 6,3% το 2025.

Ωστόσο, μια μείωση 2,7% στην κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 είναι πιθανό να οδηγήσει στην απώλεια δύο θέσεων φέτος.

Τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2026 υποδεικνύουν ένα ολοένα και πιο διαφοροποιημένο τοπίο σε ολόκληρο το ευρωπαϊκό σύστημα λιμένων εμπορευματοκιβωτίων, με ισχυρή ανάπτυξη συγκεντρωμένη σε μια σειρά από αναδυόμενες πύλες και κόμβους μεταφόρτωσης, ενώ αρκετά καθιερωμένα λιμάνια αντιμετωπίζουν προκλήσεις στη διατήρηση της δυναμικής που είχε επιτευχθεί τα προηγούμενα χρόνια.

ΠΗΓΗ