Έντονο ήταν το αποτύπωμα που άφησε στην κρουαζιέρα ο πόλεμος στο Ιράν για το Α΄Εξάμηνο του 2026, καθώς στο λιμάνι του Πειραιά παρατηρήθηκε διψήφια πτώση τόσο των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων όσο και της επιβατικής κίνησης.
Η επίδραση έγινε ιδιαίτερα αισθητή κατά το δεύτερο τρίμηνο, καθώς κρουαζιερόπλοια που επρόκειτο να δρομολογηθούν στον Πειραιά εγκλωβίστηκαν στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με αποτέλεσμα ήταν να χαθούν κατάπλοι και επιβάτες, ενώ παράλληλα καταγράφηκαν ακυρώσεις και επιβράδυνση του ρυθμού των κρατήσεων.
Στο πρώτο εξάμηνο του έτους, όπως αναφέρεται στη σχετική έκθεση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά περιορίστηκαν στις 270, από 316 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας πτώση περίπου 14,8%. Αντίστοιχα, ο συνολικός αριθμός επιβατών μειώθηκε κατά 12,9%, στους 555.155 από 637.737.
Η κάμψη επεκτάθηκε και στο homeporting, μία δραστηριότητα με ιδιαίτερη σημασία για το λιμάνι λόγω των πρόσθετων εσόδων και των ευρύτερων ωφελειών που δημιουργεί για τον τουρισμό. Οι επιβάτες από-επιβίβασης μειώθηκαν κατά 12,5%, στους 317.828 από 363.170 το πρώτο εξάμηνο του 2025. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η πτώση στους διερχόμενους επιβάτες, οι οποίοι περιορίστηκαν στους 237.327 από 274.567, καταγράφοντας μείωση 13,6%.
Παρά τη συγκυριακή υποχώρηση, οι μεσοπρόθεσμες προοπτικές για την κρουαζιέρα παραμένουν θετικές. Η ανάπτυξη του homeporting, ωστόσο, δημιουργεί αυξημένες απαιτήσεις σε κρηπιδώματα, χώρους επιβατών, οδική πρόσβαση και διαχείριση αποσκευών, καθιστώντας κρίσιμη την έγκαιρη ολοκλήρωση των σχετικών επενδύσεων.
Κερδοφόρος ο ΟΛΠ, αλλά χαμηλότερα από το 2025
Η πίεση στην κρουαζιέρα ήρθε να προστεθεί σε ένα πρώτο εξάμηνο κατά το οποίο ο ΟΛΠ παρέμεινε μεν ισχυρά κερδοφόρος, αλλά σε χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Τα συνολικά έσοδα διαμορφώθηκαν σε 111,9 εκατ. ευρώ, έναντι 122,8 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, σημειώνοντας μείωση 8,9%. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 35,4 εκατ. ευρώ, από 46,7 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας πτώση 24,4%.
Κομβικό ρόλο στη μεταβολή της οικονομικής εικόνας διαδραμάτισε η χαμηλότερη επίδοση του Προβλήτα Ι. Η σύγκριση, ωστόσο, γίνεται με ένα ιδιαίτερα ισχυρό πρώτο εξάμηνο του 2025, όταν είχε καταγραφεί αυξημένη διακίνηση εγχώριου φορτίου υπό τον φόβο επιβολής δασμών στο παγκόσμιο εμπόριο.
Ουσιαστικά, η αβεβαιότητα που είχε προκαλέσει η δασμολογική πολιτική είχε οδηγήσει σε αυξημένη διακίνηση φορτίων το 2025, ανεβάζοντας τη βάση σύγκρισης για τη φετινή χρήση.
Την ίδια στιγμή, την απόδοση του Προβλήτα Ι επηρεάζουν και τα έργα των Υποχρεωτικών Αναβαθμίσεων 5.5 και 5.7. Η εκτέλεσή τους έχει προκαλέσει προσωρινή μείωση της διαθέσιμης χωρητικότητας αποθήκευσης στους χώρους στοιβασίας και, κατά συνέπεια, περιορίζει τη δυναμικότητα διακίνησης.
Οι συγκεκριμένες επενδύσεις θεωρούνται, ωστόσο, στρατηγικής σημασίας, καθώς αναμένεται να ενισχύσουν τη δυναμικότητα, την παραγωγικότητα και τη συνολική λειτουργική ικανότητα του Προβλήτα Ι τα επόμενα χρόνια.
Διαφορετική είναι η εικόνα στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, όπου καταγράφεται αύξηση των εσόδων χάρη στις καλύτερες επιδόσεις διακίνησης των τελευταίων μηνών. Η θετική μεταβολή έχει γίνει εντονότερη από τον Ιούλιο και μετά και αναμένεται να αποτυπωθεί στα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου.
Παρά την υποχώρηση της κερδοφορίας, ο ΟΛΠ επιτάχυνε σημαντικά το επενδυτικό του πρόγραμμα. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις ύψους 106,7 εκατ. ευρώ σε έργα υποδομής και εξοπλισμό, ενώ το συνολικό ενεργητικό διαμορφώθηκε στα 750,3 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 8,8% σε σχέση με το τέλος του 2025.
No comments:
Post a Comment
Η Φωνή του Λ.Σ. δεν υιοθετεί απόψεις από καταγγελίες και σχόλια αναγνωστών καθώς και άρθρα που το περιεχόμενο τους προέρχετε από άλλες σελίδες και αναδημοσιεύονται στον παρόντα ιστότοπο και ως εκ τούτου δεν φέρει οιασδήποτε φύσεως ευθύνη. Για οποιαδήποτε παράπονα και διευκρινίσεις ή αν επιθυμείτε να διαγράψουμε ένα άρθρο ή ένα σχόλιο μπορείτε να στείλετε το μήνυμα σας στο group.voice.ls@gmail.com.