Καύσιμα-φωτιά και σχέδιο παρέμβασης – Βενζίνη στα 2 ευρώ, πετρέλαιο πάνω από τα όρια αντοχής – Έρχεται πακέτο μέτρων – Στο τραπέζι η μείωση του ΕΦΚ

 Σε νέα φάση έντονης πίεσης εισέρχεται η αγορά καυσίμων, καθώς οι διεθνείς τιμές του αργού διατηρούνται σταθερά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, επηρεάζοντας άμεσα τις τιμές στα πρατήρια. Στην Ελλάδα, η βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης κινούνται πλέον γύρω στα 2 ευρώ ανά λίτρο, επίπεδα που δημιουργούν ασφυκτικές συνθήκες για νοικοκυριά και επαγγελματίες.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο που η οικονομία επιχειρεί να σταθεροποιηθεί, αλλά η ενεργειακή ακρίβεια επανέρχεται δυναμικά, απειλώντας να ανατρέψει ισορροπίες.

Σήμα για μέτρα από το Μαξίμου

Η κυβέρνηση προετοιμάζει πακέτο παρεμβάσεων με στόχο την ανακούφιση των καταναλωτών. Το μήνυμα δόθηκε σε ανώτατο επίπεδο, με τον πρωθυπουργό να δηλώνει ότι υπάρχει ετοιμότητα για αντιμετώπιση των επιπτώσεων, τόσο στα καύσιμα όσο και ενδεχομένως στην ηλεκτρική ενέργεια.

Οι ανακοινώσεις τοποθετούνται χρονικά μέσα στην επόμενη εβδομάδα, με το οικονομικό επιτελείο να εξετάζει διαφορετικά σενάρια, ανάλογα με τις δημοσιονομικές αντοχές.

Το μεγάλο ερώτημα: Πόσο αντέχει ο προϋπολογισμός

Το βασικό δίλημμα αφορά το κόστος των μέτρων. Παρά τις ευρωπαϊκές εξαγγελίες για μεγαλύτερη ευελιξία στις κρατικές ενισχύσεις, η άμεση χρηματοδότηση θα προέλθει – τουλάχιστον αρχικά – από εθνικούς πόρους.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, υπάρχει ένα δημοσιονομικό «μαξιλάρι» που προσεγγίζει τα 700 εκατ. ευρώ και ενδέχεται να φτάσει έως και το 1 δισ. μέχρι το φθινόπωρο. Ωστόσο, η αξιοποίησή του για τα καύσιμα μπορεί να περιορίσει σημαντικά τα περιθώρια για άλλες παροχές, ειδικά ενόψει της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Στο τραπέζι η μείωση του ΕΦΚ

Ένα από τα βασικά σενάρια που εξετάζονται είναι η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης σε βενζίνη και diesel.

Πιθανή μείωση: περίπου 20 λεπτά ανά λίτρο

Εκτιμώμενο ετήσιο κόστος: έως 1,7 δισ. ευρώ (μαζί με τον ΦΠΑ)

Κόστος για έναν μήνα: περίπου 140 εκατ. ευρώ

Σε περίπτωση εφαρμογής, οι τιμές στα πρατήρια θα μπορούσαν να υποχωρήσουν κοντά στα 1,70–1,75 ευρώ το λίτρο, επίπεδα που παραπέμπουν σε προ κρίσης περίοδο.

ΦΠΑ: περιορισμοί από το ευρωπαϊκό πλαίσιο

Σε αντίθεση με τον ΕΦΚ, η μείωση του ΦΠΑ στα καύσιμα δεν αποτελεί εύκολη επιλογή. Το ισχύον ευρωπαϊκό πλαίσιο δεν επιτρέπει την υπαγωγή των ορυκτών καυσίμων σε χαμηλότερο συντελεστή χωρίς ειδική απόφαση ή αλλαγή κανονισμού.

Έτσι, η ελληνική πλευρά στρέφεται σε μέτρα που μπορεί να εφαρμόσει άμεσα, χωρίς χρονοβόρες εγκρίσεις.

Επιστροφή του Fuel Pass στο τραπέζι

Παράλληλα, εξετάζεται η επαναφορά ενός στοχευμένου επιδόματος καυσίμων, στα πρότυπα του Fuel Pass.

Πιθανό ύψος ενίσχυσης: από 100 ευρώ και άνω

Συνολικό δημοσιονομικό κόστος: περίπου 400 εκατ. ευρώ

Κριτήρια: εισοδηματικά και γεωγραφικά

Το μέτρο αυτό θεωρείται πιο ευέλικτο, αλλά έχει περιορισμένη διάρκεια και δεν αντιμετωπίζει τη ρίζα του προβλήματος.

Τα καύσιμα ως βασική πηγή εσόδων

Κάθε παρέμβαση στα καύσιμα επηρεάζει άμεσα τα δημόσια έσοδα. Για το 2026, τα έσοδα από Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης εκτιμώνται στα 7,4 δισ. ευρώ, εκ των οποίων:

4 δισ. ευρώ προέρχονται από καύσιμα

2,1 δισ. ευρώ από ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή

Οποιαδήποτε μείωση φόρων δημιουργεί άμεσο δημοσιονομικό αποτύπωμα, το οποίο πρέπει να καλυφθεί από άλλες πηγές ή να οδηγήσει σε περιορισμό δαπανών.

Απόκλιση από τον προϋπολογισμό – κίνδυνος για την οικονομία

Η κατάσταση επιβαρύνεται από το γεγονός ότι ο προϋπολογισμός του 2026 έχει βασιστεί σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές πετρελαίου. Η παραμονή του Brent πάνω από τα 100 δολάρια δημιουργεί σοβαρή απόκλιση από τις αρχικές προβλέψεις.

Αυτό μεταφράζεται σε:

αυξημένο πληθωρισμό

πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα

επιβράδυνση επενδύσεων

πιθανή αναθεώρηση στόχων ανάπτυξης

newpost.gr