Για τις επιπτώσεις του ανοίγματος των Στενών του Ορμούζ για την αγορά των tanker μίλησαν στο TradeWinds αναλυτές της Clarkson’s Research εκτιμώντας πως βραχυπρόθεσμα θα επηρεάσουν τους ναύλους.
Πιο συγκεκριμένα μία ομάδα αναλυτών της οποίας ηγείται ο Frode Morkedal και ο Omar Nokta εκτιμούν πως οι ναύλοι στη spot αγορά των tankers έχουν ανέβει σημαντικά λόγω του κλεισίματος των Στενών, και με το άνοιγμα τους αυτή η μειωμένη διαθεσιμότητα σε πλοία, η οποία οδηγεί ανοδικά τους ναύλους, θα χαλαρώσει.
Ωστόσο, αυτό σε πρώτη φάση δε θα είναι μία θετική εξέλιξη καθώς θα δημιουργηθεί μία ακόμα στενωπός στο ενδεχόμενο που το Ιράν επιτρέψει μονομιάς σε όλα τα πλοία να εξέλθουν του Ορμούζ. Υπενθυμίζεται πως περίπου 2.000 πλοία είναι εγκλωβισμένα στο Ορμούζ και από αυτά μόλις 40 κατάφεραν να περάσουν από τα Στενά την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ υπό κανονικές συνθήκες ο αριθμός αυτός ανερχόταν στα 875.
Δημιουργείται, λοιπόν, ένα σενάριο, στο οποίο τα πλοία αυτά θα επιστρέψουν αργά στον Αραβικό Κόλπο και δεδομένης της αύξησης των πλοίων που έχουν μετακινηθεί λόγω του πολέμου στον Ατλαντικό και της μακράς διάρκειας των εμπορευματικών ροών θα υπάρξει αύξηση της προσφοράς σε tonnage.
Η πίεση αυτή μπορεί να αντισταθμιστεί εν μέρει από τα εγκλωβισμένα πλοία που θα γίνουν άμεσα διαθέσιμα, με αποτέλεσμα ο πανικός για τις ναυλώσεις πλοίων να μετριαστεί και να εφαρμοστούν χαμηλότερα γεωπολιτικά risk premiums.
Εν ολίγοις, οι αναλυτές της Clarksons εκτιμούν πως θα υπάρξει πίεση στις ήδη αυξημένες των tanker σε πρώτη φάση, αλλά στην πορεία θα υπάρξει μεσοπρόθεσμα διόρθωση. Οι περισσότεροι τομείς των tankers καταγράφουν σημαντικά έσοδα με τα suezmax και τα aframax να ξεχωρίζουν καθώς σημειώνουν ναύλα-φωτιά, τα οποία ενισχύονται από ισχυρούς όγκους στον Ατλαντικό και πιο συγκεκριμένα στον Κόλπο των ΗΠΑ.
Αξίζει να αναφερθεί πως οι φορτώσεις VLCC και suezmax από τον Κόλπο των ΗΠΑ έχουν διπλασιαστεί αντίστοιχα σε 12 και 10 την εβδομάδα από την εκκίνηση του πολέμου, ενώ για τα Aframax και τα LR2 ο αριθμός αυτός έχει αυξηθεί στα 12 από τα 8. Επιπλέον οι ναύλοι για τα Aframax και τα suezmax ανέρχονται πλέον στα 250.000 δολάρια ημερησίως με το ποσό αυτό να αποτελεί ρεκόρ.
Πώς οχυρώνονται ΗΠΑ, Ασία και Ευρώπη ύστερα από τη δεύτερη ενεργειακή κρίση
Η Gibson Shipbrockers αναφέρει πως ο πόλεμος έχει δημιουργήσει μόνιμο αντίκτυπο με αρκετά κράτη να επαναπροσδιορίζουν ήδη τη συμπεριφορά τους ως προς την ενεργειακή ασφάλεια όσον αφορά το εμπόριο και τα αναγκαία commodities, καθώς και την εσωτερική παραγωγή ενέργειας αλλά και το μείγμα των καυσίμων που χρησιμοποιείται για την εθνική οικονομία.
Πρόκειται για μία δεύτερη ενεργειακή κρίση μέσα σε μία τετραετία και η Ασία έρχεται αντιμέτωπη με την απώλεια των βασικών προμηθευτών της. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τις αλλαγές στην ενεργειακή πολιτική ώστε να μην υπάρξουν στο μέλλον οι ίδιες κρίσεις.
Μία λύση είναι να πραγματοποιηθεί μία απεξάρτηση από τους εισαγόμενους υδρογονάνθρακες, αλλά χώρες της Ασίας, όπως η Νότια Κορέα, το Βιετνάμ, η Ινδονησία και η Ταϊλάνδη, αλλά και η Ινδία έχουν αυξήσει την παραγωγή ενέργειας από τον άνθρακα, ενώ σε βάθος χρόνου η υφιστάμενη κρίση ίσως να τις στρέψει στην πυρηνική παραγωγή.
Ωστόσο, ίσως το πετρέλαιο και το αέριο να είναι πιο ανθεκτικά από όσο φαίνονται καθώς παραμένουν ισχυρά στο ενεργειακό μείγμα, ενώ με τη λήξη του πολέμου αρκετά κράτη θα επικεντρώσουν στη δημιουργία στρατηγικών αποθεμάτων, με τις εισαγωγές να γίνονται μέσω tanker.
Το γεγονός αυτό θα σημαίνει για τις ΗΠΑ πως αντί για εξαγωγές θα προχωρήσουν σε αποθήκευση των καυσίμων, ενώ για την Ασία και την Ευρώπη θα υπάρξει αύξηση της ζήτησης για εισαγωγές.
No comments:
Post a Comment
Η Φωνή του Λ.Σ. δεν υιοθετεί απόψεις από καταγγελίες και σχόλια αναγνωστών καθώς και άρθρα που το περιεχόμενο τους προέρχετε από άλλες σελίδες και αναδημοσιεύονται στον παρόντα ιστότοπο και ως εκ τούτου δεν φέρει οιασδήποτε φύσεως ευθύνη. Για οποιαδήποτε παράπονα και διευκρινίσεις ή αν επιθυμείτε να διαγράψουμε ένα άρθρο ή ένα σχόλιο μπορείτε να στείλετε το μήνυμα σας στο group.voice.ls@gmail.com.