Σε υψηλά δωδεκαετίας βρίσκεται το orderbook για VLCC, με τα ναυπηγεία της Άπω Ανατολής, και κυρίως της Κίνας, της Κορέας και της Ιαπωνίας, να έχουν λάβει παραγγελίες για πλοία αξίας άνω των 10 δισ. δολαρίων και με τις παραδόσεις να αναμένονται μεταξύ του 2028 και του 2029.
Συνολικά οι παραγγελίες που έχουν γίνει το τελευταίο τρίμηνο από τα εν λόγω ναυπηγεία αφορούν 88 νέα πλοία έως τα τέλη του Φεβρουαρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, φέρνοντας στην αγορά ένα νέο κύμα εφοπλιστών, ενώ από τη λίστα αυτή δεν θα μπορούσαν να λείπουν και οι Έλληνες εφοπλιστές.
Πρόκειται, όσον αφορά τους εφοπλιστές που είναι γνωστοί στον κλάδο, για τον Γιώργο Προκοπίου, τον Ευάγγελο Μαρινάκη, τον Παναγιώτη Ζησιμάτο και την Άννα Αγγελικούση, οι οποίοι έχουν κάνει παραγγελίες από τα ναυπηγεία της Κίνας. Στους newcomers μπορεί να εντάξει κανείς τον Βύρωνα Βασιλειάδη του Venergy Group, ο οποίος έχει ξεκινήσει τη δράση του από το 2025 με έναν στόλο 13 πλοίων.
Ο αριθμός των νεότευκτων που έχουν παραγγείλει το τελευταίο τρίμηνο οι Έλληνες εφοπλιστές ξεπερνά τα 40 και αποτελούν περίπου το μισό των πρόσφατων παραγγελιών. Από τις ξένες εταιρείες ξεχωρίζει ο Gianluigi Aponte, ο οποίος έχει παραγγείλει 8 tanker από τα ναυπηγεία Hengli.
Πρωτοφανής η αύξηση στις παραγγελίες
Στο σύνολό του, τόσο ο αριθμός των νεότευκτων όσο και η αξία τους αποτελούν ένα νέο υψηλό που έχουμε να δούμε για περισσότερο από μία δεκαετία, όπως αναφέρουν αναλυτές του κλάδου.
Η Rebbeca Galanopoulos της Veson Nautical επισημαίνει πως οι εφοπλιστές έχουν πάψει να είναι διστακτικοί λόγω των αυξημένων τιμών στα ναυπηγεία και πλέον κινούνται αποφασιστικά, βασιζόμενοι στις εκτιμήσεις για αύξηση των κερδών.
Ο Dan Gifford, της ναυλομεσιτικής Gibson, περιγράφει τις κινήσεις στην αγορά των tanker αργού πετρελαίου ως εξαιρετικές, αναφέροντας, λίγες ημέρες πριν από την εκκίνηση του πολέμου στο Ιράν, πως βρίσκονται στα σκαριά και άλλες παραγγελίες. Πρόσθεσε, δε, πως αναμένονται και άλλες παραγγελίες VLCC και Suezmax στην Κίνα, τη Νότιο Κορέα και την Ιαπωνία, καθώς υπάρχει χωρητικότητα για νεότευκτα. Η γενικότερη εκτίμηση είναι πως δεν πρόκειται για μια φούσκα, καθώς υπάρχει η ανάγκη ανανέωσης του "γηρασμένου" στόλου, με αποτέλεσμα τη στροφή σε νεότευκτα πλοία.
Το γεγονός πως το υφιστάμενο orderbook του τελευταίου τριμήνου είναι πρωτοφανές αιτιολογείται και από στοιχεία που παραθέτει η Affinity Shipping, μέσω των οποίων αποδεικνύεται πως το 2026, εάν συνεχίσει με τους ίδιους ρυθμούς, θα εντάσσεται άνετα στην πρώτη πεντάδα μεταξύ των ετών με τις περισσότερες παραγγελίες.
Προς το παρόν η καλύτερη χρονιά παραμένει το 1969, με περισσότερα από 110 νεότευκτα πλοία, και ακολουθεί το 2006 με 103 και το 1971, με αυτές τις τρεις χρονιές να καταγράφουν τριψήφιο αριθμό παραγγελιών. Η επόμενη καλύτερη χρονιά ήταν το 2014 με 91 παραγγελίες και ακολούθησε το 2025 με 84 νέα πλοία. Προς το παρόν το 2026 κινείται στα 48 νεότευκτα, ξεπερνώντας ήδη τις περισσότερες χρονιές, πλην της κορυφαίας πεντάδας και των 2003 και 2017, αλλά, εάν επιβεβαιωθούν όσα ανέφερε ο κ. Gifford, τότε θα μπει σίγουρα στην πρώτη εξάδα και μένει να φανεί εάν θα ξεπεράσει τις "διψήφιες" χρονιές, δηλαδή το 2014 και το 2025 ή ακόμα και αν θα ανέβει στην "τριψήφια" κλίμακα και, γιατί όχι, να την ξεπεράσει. Θέτοντας έτσι ρότα για τη χρονιά με τις περισσότερες παραγγελίες για τον 21ο αιώνα, ενώ, εάν ξεπεράσει και το 1969, τότε θα γίνεται λόγος για το έτος με τα περισσότερα νεότευκτα, σύμφωνα πάντοτε με τους υπολογισμούς της Affinity.
Τι έχουν παραγγείλει πρόσφατα οι Έλληνες εφοπλιστές
Η μεγαλύτερη παραγγελία για VLCC ανήκει στον εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου, ο οποίος θα κτίσει 12 νεότευκτα, με την εκτιμώμενη αξία να ανέρχεται στα 1,4 δισ. δολάρια. Η παραγγελία, σύμφωνα με τα όσα γράφονται, θα γίνει από την Dynacom Tankers Management του Έλληνα εφοπλιστή και τα πλοία, αξίας περίπου 120 εκατ. δολαρίων έκαστο, θα κατασκευαστούν στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua της Κίνας και αναμένεται να παραδοθούν το 2028.
Σε απόσταση αναπνοής, με παραγγελίες για ένα λιγότερο νεότευκτο, ακολουθεί ο Ευάγγελος Μαρινάκης. Ο εφοπλιστής έχει παραγγείλει μέσω της Capital 11 νέα πλοία, τα οποία εντάσσονται στο επενδυτικό πλάνο των 1,4 δισ. δολαρίων. Κατασκευαστής θα είναι το ναυπηγείο Hengli Heavy Industry.
Παραγγελία 6 νέων VLCC έχει κάνει η Άννα Αγγελικούση, μέσω της Pantheon Tankers Management, και τα οποία θα κτιστούν από το ναυπηγείο Hengli Heavy Industry. Η αξία των νεότευκτων ξεπερνά τα 800 εκατ. ευρώ και οι παραλαβές αναμένονται το 2028 και το 2029.
Την είσοδό του στον χώρο των VLCC με δύο νεότευκτα κάνει και ο Πάνος Ζησιμάτος, καθώς ήρθε σε συμφωνία, μέσω της εταιρείας του Monte Nero Maritime Management, με την κινεζική Hengli Heavy Industry. Τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν το 2028 και η αξία τους εκτιμάται στα 240 εκατ. δολάρια.
Ντεμπούτο στα VLCC θα κάνει και ο newcomer στον χώρο της ναυτιλίας Βύρων Βασιλειάδης, ο οποίος από τις αρχές του 2025 δοκιμάζει τις δυνάμεις του στον κλάδο με την εταιρεία Venergy Maritime. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, είναι πολύ κοντά σε συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding για την κατασκευή 4 πλοίων τύπου Suezmax. Η αξία της συναλλαγής ξεπερνά τα 320 εκατ. δολάρια και η παράδοση τοποθετείται εντός του 2029 ή του 2030.
* Αναδημοσίευση από την εφημερίδα "Κεφάλαιο"
Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
No comments:
Post a Comment
Η Φωνή του Λ.Σ. δεν υιοθετεί απόψεις από καταγγελίες και σχόλια αναγνωστών καθώς και άρθρα που το περιεχόμενο τους προέρχετε από άλλες σελίδες και αναδημοσιεύονται στον παρόντα ιστότοπο και ως εκ τούτου δεν φέρει οιασδήποτε φύσεως ευθύνη. Για οποιαδήποτε παράπονα και διευκρινίσεις ή αν επιθυμείτε να διαγράψουμε ένα άρθρο ή ένα σχόλιο μπορείτε να στείλετε το μήνυμα σας στο group.voice.ls@gmail.com.