Παγκόσμια δύναμη: Νέο ιστορικό ρεκόρ για τον ελληνόκτητο στόλο

 Νέο ιστορικό ορόσημο καταγράφει η ελληνική ναυτιλία, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά τον ηγετικό της ρόλο στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο.

Ο ελληνόκτητος στόλος έφθασε το 2026 τα 4.388 πλοία άνω των 1.000 GT, σημειώνοντας αύξηση 3,8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και καταγράφοντας τη μεγαλύτερη δύναμη που έχει εμφανίσει μέχρι σήμερα. Με συνολική χωρητικότητα που αγγίζει τα 360,5 εκατομμύρια DWT, οι Ελληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να αποτελούν έναν από τους πιο ισχυρούς πυλώνες της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας, διατηρώντας ισχυρή παρουσία σε όλους τους βασικούς τομείς μεταφοράς φορτίων.

Τα στοιχεία προέρχονται από την έρευνα του Greek Shipping Cooperation Committee (GSCC), βασισμένη σε δεδομένα της S&P Global Market Intelligence, που παρακολουθεί με συνέπεια για 39η συνεχόμενη χρονιά την εξέλιξη του ελληνόκτητου στόλου. Η έρευνα αποτυπώνει με ακρίβεια τόσο τον αριθμό και τη χωρητικότητα των πλοίων όσο και τη γεωγραφική κατανομή τους σε 31 διαφορετικά νηολόγια.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο στόλος υπό ελληνική σημαία, ο οποίος, αν και μειώθηκε στα 463 πλοία, διατηρεί σημαντική στρατηγική αξία για τη χώρα. Η μικρή αυτή υποχώρηση δείχνει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει το ελληνικό νηολόγιο σε θέματα γραφειοκρατίας και φορολογίας, αλλά ταυτόχρονα υπογραμμίζει την ανάγκη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητάς του ώστε να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις και να διατηρήσει την εθνική σημαία στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.

Παράλληλα, οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν τις σημαντικές επενδύσεις σε νέα πλοία, ενεργειακά αποδοτικά και περιβαλλοντικά φιλικότερα. Μέσα από αυτές τις κινήσεις, η ελληνική ναυτιλία διατηρεί όχι μόνο την ηγετική θέση της σε αριθμό πλοίων και χωρητικότητα, αλλά και τη δυνατότητα να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες διεθνείς περιβαλλοντικές απαιτήσεις, διασφαλίζοντας τη στρατηγική της σημασία στο παγκόσμιο εμπόριο.

Τα στοιχεία παρουσιάζονται για 39η συνεχόμενη χρονιά από την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας – Greek Shipping Co-operation Committee (GSCC) και αποτυπώνουν την εικόνα του ελληνόκτητου στόλου έως τις 3 Μαρτίου 2026.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά, ο ελληνόκτητος στόλος παρουσίασε αύξηση κατά:

■ 167 πλοία

■ 6.472.263 DWT

■ 3.193.733 GT

Τα στοιχεία αφορούν τον υφιστάμενο στόλο και δεν περιλαμβάνουν πλοία υπό ναυπήγηση.

Σύμφωνα με την έκθεση, οι Ελληνες εφοπλιστές υλοποιούν ένα σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα, καθώς έχουν σε παραγγελία 422 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 40.212.290 DWT και 25.258.008 GT.

Μείωση στον στόλο υπό ελληνική σημαία

Την ίδια στιγμή καταγράφεται μικρή υποχώρηση στον στόλο που φέρει ελληνική σημαία. Συγκεκριμένα, τα πλοία μειώθηκαν στα 463, δηλαδή 17 λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Αντίστοιχη μείωση σημειώθηκε και στη χωρητικότητα:

■ 44.944.717 DWT, από 48.717.807 DWT το 2025.

■ 27.445.524 GT, από 29.551.538 GT το 2025.

Σύμφωνα με την ανάλυση του GSCC, η εξέλιξη αυτή υπογραμμίζει την ανάγκη μείωσης της γραφειοκρατίας και μεγαλύτερης ευελιξίας στο ελληνικό νηολόγιο, ώστε να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητά του.

Ο ελληνόκτητος στόλος είναι κατανεμημένος σε 31 διαφορετικά νηολόγια.

Η ανάλυση δείχνει ότι το τελευταίο έτος σημαντική αύξηση κατέγραψαν:

■ Λιβερία: +130 πλοία

■ Παναμάς: +30 πλοία

■ Νήσοι Μάρσαλ: +25 πλοία

■ Πορτογαλία (Μαδέρα): +19 πλοία.

Αντίθετα, μικρή μείωση σημειώθηκε στα νηολόγια της Μάλτας και των Μπαχαμών, τόσο σε αριθμό πλοίων όσο και σε χωρητικότητα, ενώ Κύπρος και Μπαρμπέιντος παρέμειναν σταθερά.

Η Λιβερία και οι Νήσοι Μάρσαλ παραμένουν τα βασικά νηολόγια για τους Ελληνες πλοιοκτήτες. Συγκεκριμένα:

Λιβερία

■ 1.279 πλοία

■ 111.307.219 DWT

■ 30,1% του συνολικού DWT του ελληνόκτητου στόλου

Νήσοι Μάρσαλ

■ 1.061 πλοία

■ 83.286.472 DWT

■ 23,1% του συνολικού DWT

Ακολουθεί η Μάλτα με:

■ 579 πλοία

■ 50.891.381 DWT

■ 14,1% του συνολικού DWT

Η ελληνική σημαία βρίσκεται στην 4η θέση, με:

■ 463 πλοία

■ 44.944.717 DWT

■ 12,5% του συνολικού DWT του ελληνόκτητου στόλου.

Στη συνέχεια ακολουθούν:

■ Παναμάς: 330 πλοία – 22.728.332 DWT

■ Κύπρος: 253 πλοία – 19.024.790 DWT

■ Μπαχάμες: 183 πλοία – 15.536.597 DWT.

Τα πλοία ελληνικών συμφερόντων που φέρουν σημαίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης ανέρχονται σε 1.388, αριθμός που αντιστοιχεί στο 31,6% του ελληνόκτητου στόλου.

Το ποσοστό αυτό εμφανίζεται μειωμένο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όταν τα πλοία υπό σημαίες της Ε.Ε. ήταν 1.414, αντιπροσωπεύοντας 33,5% του στόλου.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες διατηρούν ισχυρή παρουσία σε βασικούς τομείς της ναυτιλίας.

Ειδικότερα ελέγχουν:

■ 22% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων

■ 16% του παγκόσμιου στόλου bulk carriers

■ 8% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου.

Συνολικά, ο ελληνόκτητος στόλος αντιστοιχεί σε:

■ 6,5% του παγκόσμιου στόλου σε αριθμό πλοίων

■ 12% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε GT

■ 14,2% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε DWT.

Αντίστοιχα, ο στόλος υπό ελληνική σημαία αντιπροσωπεύει:

■ 0,7% του παγκόσμιου στόλου σε αριθμό πλοίων

■ 1,6% σε GT

■ 1,8% σε DWT.

Ωστόσο, στα δεξαμενόπλοια, το ποσοστό είναι σημαντικά υψηλότερο, φθάνοντας:

■ 4,8% σε αριθμό πλοίων

■ 5,1% σε GT και DWT.

Το βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών καλύπτει ένα ευρύ φάσμα τύπων πλοίων.

Συγκεκριμένα βρίσκονται υπό ναυπήγηση:

■ 140 δεξαμενόπλοια πετρελαίου

■ 61 chemical & product tankers

■ 43 πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων

■ 77 bulk carriers

■ 74 containerships

■ 6 cargo vessels.

Παρά τη μικρή αύξηση της μέσης ηλικίας, ο ελληνόκτητος στόλος εξακολουθεί να είναι σημαντικά νεότερος από τον παγκόσμιο.

Η μέση ηλικία διαμορφώνεται σε:

■ 14,3 έτη για τον ελληνόκτητο στόλο

■ 18,8 έτη για τον παγκόσμιο στόλο.

Σε όρους χωρητικότητας:

■ 12,8 έτη σε GT για τον ελληνόκτητο στόλο (έναντι 13,8 παγκοσμίως)

■ 12,7 έτη σε DWT (έναντι 13,7 παγκοσμίως).

Οσον αφορά τον στόλο υπό ελληνική σημαία, η μέση ηλικία διαμορφώνεται πλέον σε:

■ 16,6 έτη σε αριθμό πλοίων (από 16,3 το 2025)

■ 11 έτη σε GT (από 10,7)

■ 10,6 έτη σε DWT (από 10,3).

Αύξηση των Ελλήνων ναυτικών και στα ελληνόκτητα πλοία

Στο μεταξύ, η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της απογραφής πλοίων και πληρωμάτων που πραγματοποιήθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2024, αποτυπώνοντας με ακρίβεια την εικόνα της ελληνικής ναυτιλίας και του ναυτεργατικού δυναμικού της. Η απογραφή περιέλαβε 1.107 πλοία από το σύνολο 1.713 πλοίων 100 ΚΟΧ και άνω που καταγράφει το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ).

Από αυτά, τα 1.010 πλοία ήταν ελληνικά, εκ των οποίων 911 (90,2%) βρισκόταν σε εργασία και 99 σε αργία ή παροπλισμό, ενώ τα υπόλοιπα 97 ήταν ελληνόκτητα πλοία υπό ξένη σημαία, με 72 σε ενεργό υπηρεσία. Στο σύνολο των πλοίων που απογράφηκαν απασχολούνταν 18.822 ναυτικοί, εκ των οποίων 17.580 στα ελληνικά πλοία και 1.242 στα ελληνόκτητα υπό ξένη σημαία, με σημαντική εκπροσώπηση Ελλήνων σε όλες τις κατηγορίες.

Η σύγκριση με την προηγούμενη απογραφή του 2022 δείχνει ότι οι Ελληνες ναυτικοί αυξήθηκαν κατά 6,3% στα ελληνικά πλοία και κατά 26,3% στα ελληνόκτητα πλοία, ενώ αντίθετα μειώθηκε η παρουσία ναυτικών ξένης υπηκοότητας. Η κατανομή ανά τύπο πλοίου δείχνει ότι το 41,9% των ναυτικών εργάζεται σε δεξαμενόπλοια, το 37,5% σε επιβατηγά και τουριστικά, το 15,9% σε φορτηγά πλοία και το 4,7% σε λοιπές κατηγορίες.

Στα ελληνικά πλοία, το ανώτερο προσωπικό αποτελούσε το 32,5% των ναυτικών, το κατώτερο το 59,3%, ενώ οι δόκιμοι και το υγειονομικό προσωπικό αντιστοιχούσαν στο 8,1%. Στα ελληνόκτητα πλοία υπό ξένη σημαία, το ανώτερο προσωπικό ήταν 31,4% και το κατώτερο 64,5%, με πολύ μικρή συμμετοχή δόκιμων και υγειονομικού προσωπικού.

Τα αποτελέσματα της απογραφής επιβεβαιώνουν τη διαρκή ενίσχυση των Ελλήνων ναυτικών τόσο σε ελληνικά όσο και σε ελληνόκτητα πλοία, επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση και υποστήριξη του ναυτεργατικού δυναμικού, που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής ναυτιλίας.

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

newmoney