Η έγκριση εξοπλιστικών προγραμμάτων, συνολικού ύψους 5 δισ. ευρώ, από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής, επαναφέρει στο προσκήνιο τον σχεδιασμό για την ενίσχυση της Πολεμικής Αεροπορίας, με αιχμή την περαιτέρω αναβάθμιση του στόλου των F-16.
Υπενθυμίζεται ότι η Ειδική Διαρκής Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων της Βουλής άναψε στις αρχές της εβδομάδας το "πράσινο φως” για εξοπλιστικά προγράμματα συνολικού ύψους 5 δισ. ευρώ, τα οποία εντάσσονται στον Μακροπρόθεσμο Προγραμματισμό Αμυντικών Εξοπλισμών (ΜΠΑΕ), που αποτελεί τμήμα της "Ατζέντας 2030". Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει η αναβάθμιση 38 αεροσκαφών F-16 Block 50 σε επίπεδο Viper, με προϋπολογισμό που, σύμφωνα με πληροφορίες, προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ.
H αναβάθμιση θα υλοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ).
Ομογενοποίηση του στόλου
Η αναβάθμιση των Block 50 αποτελεί συνέχεια του ήδη εξελισσόμενου προγράμματος εκσυγχρονισμού των 82 F-16 Block 52+ και Block 52+ Advanced.
Η παρέμβαση θα περιλαμβάνει εκ νέου έλεγχο του δομικού συστήματος, σε συνδυασμό με πλήρη διαμόρφωση σε επίπεδο Viper. Η διαμόρφωση Viper εξοπλίζει τα ελληνικά F-16 με ραντάρ APG-83 AESA, προηγμένα συστήματα αποστολής, αναβαθμισμένες δυνατότητες ασφαλείας και εκσυγχρονισμένο πιλοτήριο, ενισχύοντας ουσιαστικά τις επιχειρησιακές τους επιδόσεις.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η νέα επένδυση αναμένεται να ενδυναμώσει σημαντικά τη σύνθεση της Πολεμικής Αεροπορίας, συμβάλλοντας παράλληλα στην ουσιαστική ομογενοποίηση του στόλου των F-16. Με την ολοκλήρωση των προγραμμάτων, η χώρα θα διαθέτει έναν στόλο 120 F-16 υψηλών δυνατοτήτων, τα οποία θα λειτουργούν συμπληρωματικά με τα Rafale και τα μελλοντικά F-35.
Το αποτέλεσμα θα είναι ένα πιο συνεκτικό και ενισχυμένο αεροπορικό σύστημα, με αυξημένες δυνατότητες αποτροπής και επιχειρησιακής ανταπόκρισης στις σύγχρονες προκλήσεις.
Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι τα F-16 Block 50 έχουν ήδη περάσει από πρόγραμμα Midlife Upgrade (MLU) πριν από περίπου δέκα χρόνια, γεγονός που διασφαλίζει την καταλληλότητά τους για τη νέα αναβάθμιση και την επιχειρησιακή τους αξιοποίηση για πολλά ακόμη χρόνια. Το MLU είχε κυρίως δομικό χαρακτήρα, περιλαμβάνοντας ελέγχους και παρεμβάσεις σε κρίσιμα στοιχεία του αεροσκάφους. Παράλληλα, υλοποιήθηκε και το πρόγραμμα CCIP, το οποίο αφορούσε επιμέρους ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις.
Τεχνογνωσία και χρονοδιάγραμμα
Η συγκεκριμένη εξέλιξη δεν θεωρείται τεχνικά σύνθετη, καθώς –σύμφωνα με πηγές με γνώση του προγράμματος– η βασική υποδομή των Block 50 παραμένει κοινή με εκείνη των Block 52+ και Block 52+ Advanced. Αυτό επιτρέπει την ενσωμάτωση νέων συστημάτων, όπως ραντάρ και ηλεκτρονικά, ακολουθώντας διαδικασίες που έχουν ήδη εφαρμοστεί. Αυτό μειώνει την πολυπλοκότητα του έργου και επιτρέπει στην ΕΑΒ να κινηθεί σε γνώριμο περιβάλλον, εξασφαλίζοντας παράλληλα σταθερό αντικείμενο για τα επόμενα χρόνια, βασισμένο σε ένα μοντέλο που έχει ήδη δοκιμαστεί.
Εφόσον υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις, ο ρυθμός εργασιών θα μπορούσε να φτάσει τα τρία έως τέσσερα αεροσκάφη μηνιαίως, ακολουθώντας τα "πατήματα” του υφιστάμενου προγράμματος αναβάθμισης.
Υπενθυμίζεται ότι το τρέχον πρόγραμμα αφορά συνολικά σε 82 αεροσκάφη, με στόχο την ολοκλήρωσή του έως το 2027. Οι παραδόσεις έχουν επιταχυνθεί τα τελευταία δύο χρόνια, ενώ, όπως έχει ανακοινωθεί, έχει ήδη ολοκληρωθεί το 50% του προγράμματος, που αποτελεί κομβικό ορόσημο για την εξέλιξή του.
Της Ελευθερίας Πιπεροπούλου
No comments:
Post a Comment
Η Φωνή του Λ.Σ. δεν υιοθετεί απόψεις από καταγγελίες και σχόλια αναγνωστών καθώς και άρθρα που το περιεχόμενο τους προέρχετε από άλλες σελίδες και αναδημοσιεύονται στον παρόντα ιστότοπο και ως εκ τούτου δεν φέρει οιασδήποτε φύσεως ευθύνη. Για οποιαδήποτε παράπονα και διευκρινίσεις ή αν επιθυμείτε να διαγράψουμε ένα άρθρο ή ένα σχόλιο μπορείτε να στείλετε το μήνυμα σας στο group.voice.ls@gmail.com.