10o Ναυτιλιακό Συνέδριο «Ναυτεμπορικής»: Η ναυτιλία στο επίκεντρο της οικονομίας

Ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Kικίλιας υπογράμμισε ότι το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και επηρεάζει άμεσα τη μεσαία ελληνική και ευρωπαϊκή οικογένεια, τις τιμές, την οικονομία και την καθημερινότητα όλων μας

Το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας και του διεθνούς εμπορίου, μετά και τις συνεχείς γεωπολιτικές αναταράξεις, οι στρατηγικές επιλογές των πλοιοκτητών απέναντι στις σύγχρονες γεωπολιτικές πιέσεις, η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας, τα σχέδια του ΙΜΟ, οι μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, αλλά και η στρατηγική της Ευρώπης απέναντι στη ναυπηγική βιομηχανία ήταν τα κυριότερα θέματα που τέθηκαν στο τραπέζι των συζητήσεων του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής», που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 20 Μαΐου στο «Four Seasons» του «Astir Pallace».

Στον καθοριστικό ρόλο των Ελλήνων πλοιοκτητών στις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου αναφέρθηκε στην ομιλία του ο γενικός διευθυντής της «Ναυτεμπορικής», Σπύρος Κτενάς | PAPADAKIS PRESS

Πολιτικοί, πρέσβεις, θεσμικοί φορείς, πλοιοκτήτες, εκπρόσωποι της λιμενικής και της ενεργειακής βιομηχανίας, συμμετείχαν στο συνέδριο και μέσα από έναν ουσιαστικό διάλογο έθεσαν απόψεις, προβληματισμούς και προτάσεις για καθοριστικά ζητήματα, όπως η ελευθερία της ναυσιπλοΐας, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον ρόλο της Ελλάδας ως παγκόσμιας ναυτιλιακής δύναμης και αναδυόμενου ενεργειακού κόμβου στην Ανατολική Μεσόγειο.

Την έναρξη των εργασιών του ναυτιλιακού συνεδρίου κήρυξε ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Kικίλιας, ο οποίος υπογράμμισε ότι η ναυτιλία επηρεάζει άμεσα τις τιμές της ενέργειας, τον πληθωρισμό και συνολικά την ανθεκτικότητα της οικονομίας. «Αν κάποιοι πιστεύουν ότι η ναυτιλία αφορά μόνο “κάποιους πλούσιους”, κάνουν λάθος. Το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και επηρεάζει άμεσα τη μεσαία ελληνική και ευρωπαϊκή οικογένεια, τις τιμές, την οικονομία και την καθημερινότητα όλων μας», τόνισε.

Αναφερόμενος στον ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) και στον ρόλο της Ελλάδας, επισήμανε ότι η χώρα μας πλέον έχει ισχυρό και παρεμβατικό λόγο στον ΙΜΟ και στα ευρωπαϊκά fora, υπερασπιζόμενη τη ναυτιλία και τις στρατηγικές ενεργειακές επενδύσεις της χώρας. «Δεν γίνεται να επενδύουμε σήμερα σε LNG, FSRU, λιμάνια και ενεργειακές υποδομές και την ίδια στιγμή κάποιοι να ζητούν απαγόρευση του LNG, όταν μάλιστα τα εναλλακτικά καύσιμα καλύπτουν μόλις το 0,5% της παγκόσμιας ανάγκης της ναυτιλίας» σχολίασε.

Τέλος, συμπλήρωσε ότι τα βασικά έσοδα της χώρας μας είναι από τον τουρισμό, τη ναυτιλία, τις υπηρεσίες και το real estate. «Αυτοί είναι οι πυλώνες της οικονομίας μας και οφείλουμε να τους προστατεύουμε ως κόρη οφθαλμού». ανέφερε.

Η ναυτιλία βρίσκεται σήμερα στο επίκεντρο μιας περιόδου βαθιάς παγκόσμιας αβεβαιότητας, με τη γεωπολιτική ένταση, την ενεργειακή μετάβαση, τις τεχνολογικές ανατροπές και τις μεταβαλλόμενες εμπορικές ισορροπίες να αναδιαμορφώνουν το διεθνές περιβάλλον, σημείωσε ο Γιάννης Ξυλάς, μέλος του προεδρείου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ). «Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας δεν μπορεί πλέον να θεωρείται δεδομένη, ενώ η θαλάσσια ασφάλεια συνδέεται άμεσα με τη σταθερότητα της παγκόσμιας οικονομίας», πρόσθεσε.

Ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΝΕΕ), Γιώργος Αλεξανδράτος, χαρακτήρισε επίκαιρη την ατζέντα του συνεδρίου, ενώ στάθηκε στον ρόλο της «Ναυτεμπορικής», επισημαίνοντας πως συμβάλλει στη διατήρηση ενός δημόσιου διαλόγου. Επισήμανε, δε, ότι η ναυτιλία δεν αποτελεί απλώς έναν ακόμα κλάδο της οικονομίας, αλλά κρίσιμο πυλώνα της παγκόσμιας λειτουργίας, καθώς χωρίς αυτήν δεν μπορεί να υπάρξει εμπόριο, ενέργεια ή εφοδιαστική αλυσίδα.

«Ως μία από τις πιο ταραχώδεις περιόδους στην ιστορία της ενέργειας και της ναυτιλίας» χαρακτήρισε την τελευταία εξαετία ο Νίκος Τσάκος, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation Ltd. Οπως είπε, οι μεγάλες ανατροπές ξεκίνησαν με την πανδημία, συνεχίστηκαν με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και πλέον επιταχύνονται από τις εξελίξεις στο Ιράν και ευρύτερα στη Μέση Ανατολή. Αναφερόμενος στην ενεργειακή μετάβαση, χαρακτήρισε το LNG το πιο ρεαλιστικό καύσιμο της παρούσας φάσης.

Την ανάγκη η Ευρώπη να επαναπροσδιορίσει τη στρατηγική της απέναντι στη ναυπηγική βιομηχανία, σε μια περίοδο κατά την οποία η Ασία εξακολουθεί να κυριαρχεί στις νέες ναυπηγήσεις, επεσήμανε ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Σημείωσε ότι η Ευρώπη έχει ήδη χάσει σημαντικό μέρος της ναυπηγικής της ισχύος, καθώς από το 50% της παγκόσμιας παραγωγής πλοίων το 2000, σήμερα έχει περιοριστεί μόλις στο 5%. Τέλος, υποστήριξε ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά επανέρχονται δυναμικά στον χάρτη της ναυπηγοεπισκευής, σημειώνοντας ότι από το 2024 μέχρι σήμερα έχουν εξυπηρετήσει περισσότερα από 120 πλοία.

Στον καθοριστικό ρόλο των Ελλήνων πλοιοκτητών στις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου αναφέρθηκε στην ομιλία του ο γενικός διευθυντής της «Ναυτεμπορικής», Σπύρος Κτενάς, τονίζοντας ότι οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να αποτελούν τους σημαντικότερους πελάτες των ασιατικών ναυπηγείων, ενώ, με στόλο που αριθμεί περίπου 5.700 πλοία και περισσότερα από 900 υπό ναυπήγηση, η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί ηγετική θέση στο παγκόσμιο στερέωμα.

Το λιμάνι του Πειραιά

Τη συνεργασία Ελλάδας και Κίνας στον τομέα της ναυτιλίας ανέδειξε ο πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Fang Qiu, έφερε δε ως παράδειγμα τη συνεργασία στο λιμάνι του Πειραιά, λέγοντας πως την τελευταία δεκαετία, μέσω συνεργατικών προσπαθειών, ο Πειραιάς έχει αναδειχθεί στο τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, το μεγαλύτερο λιμάνι ακτοπλοΐας και το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι επιβατηγών πλοίων κρουαζιέρας.

Πηγή: efsyn.gr