Στη λίστα με τα 10 κορυφαία νηολόγια του κόσμου βρίσκεται, για μια ακόμη χρονιά, η ελληνική σημαία. Πιο συγκεκριμένα, με 806 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 35,58 εκατομμυρίων τόνων βρίσκεται στην 9η θέση. Ειδικότερα, σύμφωνα με το Flag State Performance Table του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping) για το 2022-2023, η ελληνική σημαία κυματίζει ανάμεσα στα ποιοτικότερα νηολόγια παγκοσμίως.
«Όμως υπάρχει ανησυχία για το μέλλον του νηολογίου», όπως είπε πρόσφατα ο Πάνος Λασκαρίδης, μιλώντας στο Delpfi Economic Forum, «υπάρχει ραγδαία κάθοδος στην ελληνική σημαία, η οποία υποστηρίζεται από ελάχιστες οικογένειες πατριωτών εφοπλιστών» και τόνισε ότι αν αυτές οι λίγες οικογένειες «ξυπνήσουν στραβά» κάποιο πρωινό, τότε η ελληνική σημαία θα εξαφανιστεί.
Τρανό παράδειγμα η Μαρία Αγγελικούση. Συνεχίζοντας την οικογενειακή παράδοση είναι πρωτοπόρος τόσο στη στήριξη της ναυτικής εκπαίδευσης όσο και του Ελληνικού Νηολογίου.
Από τα 141 πλοία, τα 124 είναι εγγεγραμμένα στο Ελληνικό Νηολόγιο, ποσοστό 87,9%! Επίσης, και τα 17 υπό ναυπήγηση πλοία είναι υπό ελληνική σημαία. Ο όμιλος Αγγελικούση απορροφά ετησίως περισσότερους από 300 νέους Ελληνες δόκιμους ναυτικούς, δείγμα της πίστης και προσήλωσης του ομίλου στον Έλληνα ναυτικό. Ο συνολικός αριθμός των Ελλήνων δοκίμων που διαθέτει αυτή τη στιγμή ο όμιλος, τόσο εν πλω όσο και στη στεριά, ανέρχεται σε περισσότερους από 1.200, γεγονός που τον τοποθετεί στην κορυφή των εταιρειών όσον αφορά την πρόσληψη Ελλήνων δοκίμων. Σύμφωνα με τη διοίκηση, τα επόμενα χρόνια ο όμιλος θα έχει άμεση ανάγκη να ναυτολογήσει ακόμη περισσότερους ναυτικούς.
Η μελέτη
Η μελέτη περιλαμβάνει 118 σημαίες, εκ των οποίων μόλις 18 -συμπεριλαμβανομένου του ελληνικού νηολογίου- έχουν καταγράψει άριστες επιδόσεις σε όλους τους υπό εξέταση τομείς.
Ανάμεσα στους παράγοντες στους οποίους διακρίθηκε η ελληνική σημαία είναι οι επιδόσεις στις επιθεωρήσεις των Αρχών Κράτους Λιμένα (Port State Control), η επικύρωση και τήρηση διεθνών συμβάσεων, ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου κ.α.
Ο στόλος των Ελλήνων αντιπροσωπεύει το 21% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 60% της Ευρωπαϊκής. Ειδικότερα σε παγκόσμιο επίπεδο ελέγχουμε το 25% των φορτηγών πλοίων, το 31% των δεξαμενοπλοίων, το 23% του στόλου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο το 80% των φορτηγών πλοίων, το 73% των δεξαμενοπλοίων, το 85% του στόλου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και το 20% του στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ένα στα τέσσερα πλοία είναι ελληνικό.
Με τον ελληνόκτητο στόλο να ξεπερνά τα 5.000 πλοία, το ελληνικό νηολόγιο στο το 2022 είναι εγγεγραμμένα 806, συνολικής χωρητικότητας 35,58 εκατομμυρίων gross tonnage και σε σύγκριση με το 2021 έχει σημειωθεί πτώση 2,6% με βάση τη χωρητικότητα. Τα στοιχεία προκύπτουν από την ετήσια έρευνα της Lloyd’s List μέχρι και τον Νοέμβριο του 2022.
Πέρσι ήταν 831 πλοία συνολικής χωρητικότητας 36,52 εκατομμυρίων gross tonnage. Το αξιοσημείωτο είναι ότι από αυτά τα 806 πλοία υπό ελληνική σημαία τα 119 είναι του Ομίλου Αγγελικούση με επικεφαλής την Μαρία Αγγελικούση ποσοστό 14,7%.
Παγκοσμίως, με βάση τη χωρητικότητα του στόλου, στην 1η θέση βρίσκεται το νηολόγιο του Παναμά με 8.341 πλοία, χωρητικότητας 245,8 εκατ. τόνων, με ποσοστό αύξησης 3,1% από πέρσι. Η Λιβερία με 5.413 πλοία και χωρητικότητα 234,6 εκατ. τόνων με ρυθμό ανάπτυξης 13% σε σύγκριση με το 2021.
3. Νησιά Μάρσαλ με 4.299 πλοία χωρητικότητας 186,4 εκατ. τόνων
4. Το Χόνγκ Κόνγκ με 2.376 πλοία χωρητικότητας 127,5 εκατ. τόνων
5. Η Σιγκαπούρη με 3.595 πλοία χωρητικότητας 94,8 εκατ. τόνων
6. Η Μάλτα με 1.992 πλοία και 82,2 εκατ. τόνους
7. Η Κίνα με 4.941 πλοία μεν αλλά χωρητικότητας 70,3 εκατ. τόνων
8. Οι Μπαχάμες με 1.316 πλοία χωρητικότητας 63,4 εκατ. τόνων
9. Η Ελλάδα με 806 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 35,58 εκατομμυρίων
10. Η Ιαπωνία με 1,642 πλοία μεν, όμως με χωρητικότητα 29,7 εκατομμύρια τόνους.
ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ
